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APNewsBreak:FAA将检查机场塔楼

W ASHINGTON(美联社) - 据美联社报道,在巴尔的摩主要机场受伤的空中交通管制员雷击已经暴露了风暴期间机场大楼的潜在脆弱性,并促使联邦航空管理局官员在全国范围内检查数百座塔楼。

美国联邦航空局将寻找机场大楼防雷系统的问题,空中交通管制员每天都要做好数万次飞行着陆和起飞的重要工作。

美国联邦航空局在回应关于2013年9月12日巴尔的摩/华盛顿国际瑟古德马歇尔机场雷击的信息自由法案要求后,告知美联社有关塔楼防雷系统的计划评估。

美国联邦航空局在一份声明中表示,这起事故是“美国联邦航空局历史上第一次此类事故”,该机构计划在全国各地负责的440个空中交通管制塔楼“评估防雷系统的状况”。 特别是,该机构表示将审查1978年之前建造的200多座塔楼的防雷保护,当时美国联邦航空局首次颁布了保护系统标准。

由于它们的高度,机场塔楼有更大的机会被雷​​击,塔设计师计划用螺栓。 塔楼采用避雷针和布线,将电流从无害地引入地面。 这可以保护塔和设备免受损坏,并保护在内部工作的空中交通管制员。

但是,在下午的雷暴期间,BWI机场大楼的系统在去年9月12日失效了。 当闪电般的闪电和一堵雨墙进入时,在塔内工作的空中交通管制员爱德华·博伊德看到了火花,并听到一条控制跑道照明的设备的电子按扣。

几分钟后,他打开发电机,以确保机场的跑道照明保持不变,这是风暴期间标准程序的一部分。 当Boyd看到外面的闪电闪过时,他的右手放在发电机开关上,并且在他的无名指上感到震惊。

“基本上感觉有人曾用某种工具在手指尖上敲打我,”他在最近的一次采访中说道,描述了一种刺痛的感觉。

30多年来,空中交通管制员博伊德(Boyd)单膝跪地告诉同事:“我受到了打击。”

博伊德被送往医院,不允许重返工作约两个月。 他说,手上挥之不去的神经问题需要手术治疗,他称此事件为“侥幸”。

BWI国家空中交通管制员协会分会会长约翰邓克利说,他30多年来从未听说过类似的空中交通管制事件。

由于担心塔楼的安全问题,空中交通管制员最终停止了机场的全部到达和离开,这是全国30个最繁忙的机场之一,超过两个小时。 根据航班跟踪服务机构FlightAware的数据,当天下午和晚上有100多个航班被取消,大约75个航班延误。

根据“信息自由法”获得的文件显示,罢工后的调查发现了巴尔的摩塔中的几个电气问题,该塔建于1960年,并于1983年进行了翻新。例如,一根电缆设计用于将雷击电流带到地面可能是几年前在机场建设期间被切断的。

美国联邦航空局负责监督机场塔楼防雷的办公室负责人查克·格雷夫斯在给同事的一封电子邮件中写道,鉴于“设施存在漏洞”,塔楼的防雷系统应该进行彻底改造。

美国联邦航空局告诉美联社,它已批准40万美元用于解决塔楼的防雷系统问题。 本周开始了初步工作。

FAA也在努力更换塔本身。 该机构在2013年表示,官员们已开始在机场新建一座新塔,而联邦航空局已制定了一项替代老化设施的计划。 美国联邦航空局在提交给国会的2013年预算文件中表示,平均而言,空中交通管制塔已有26年历史,在许多情况下,它们不符合当今的建筑要求。

至于其他塔楼的评估,目前尚不清楚何时开始。 美国联邦航空局发言人Lynn Lunsford说他们现在正处于规划阶段。 Lunsford说,在有大量建筑的机场对较旧的塔楼和塔楼进行评估可能会优先考虑,一旦评估完成,该机构可能需要额外的资金进行维修。

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