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雷克萨斯紧凑型轿车赢得买家

外观华丽,V-6动力,灵活的操控性以及任何雷克萨斯轿车的最低起始价格都被证明是雷克萨斯IS紧凑型轿车的成功配方。

在本日历年的前八个月,IS四门的销量比去年同期增长了77%。 事实上,2015年迄今为止美国的IS销量为33,427,几乎与IS去年的美国销量相当。

在重新设计针对年轻买家的入门级豪华车型并与长期入门级豪华车型BMW 3系竞争之后,收益增加。

即使雷克萨斯2015年的价格上涨至基础IS 250的37,475美元也不太可能打破这一势头。

对于这个起始零售价格,买家获得后轮驱动,2015 IS 250与V-6提供204马力。 该发动机与六速自动变速箱配合,并有许多标准功能。

它们包括电动天窗,按钮启动,双区域,自动气候控制,备用摄像头,蓝牙免提电话连接,带有八个扬声器的293瓦音频系统,发光二极管运行灯,以及转向灯和水坑集成在外后视镜中的灯。

底座IS的座椅材料是雷克萨斯的NuLuxe人造皮革,但许多乘客不能说它不是皮革。 它看起来和感觉都很好。

对于配备全轮驱动的2015款IS轿车,最低起始制造商的建议零售价(包括目的地费)为40,010美元,配备204马力的V-6。 2015款IS 350的最低起始零售价为40,990美元,其中包括高达306马力的V-6。

相比之下,2015款宝马320i轿车的基础后轮驱动车的起始厂商建议零售价为33,900美元,包括目的地费用。 但那是180马力的涡轮增压四缸发动机。 它配备了八速自动变速箱。

搭载300马力,六缸发动机和八速自动变速器的2015款宝马335i起步零售价为44,700美元,高于IS V-6车型。

另外,搭载宝马SensaTec人造皮革的320i和335i底座不包括标准备用摄像头。 天窗也是基座320i上的额外设施。

然而,宝马可以订购手动变速器,而雷克萨斯没有在IS上提供手册。

同时,后轮驱动,2015款凯迪拉克ATS,是入门级豪华轿车细分市场的相对新人,起价为34,210美元,包括目的地费用。 这是一款基础ATS,配备202马力的四缸发动机和六速自动变速箱。

搭载321马力V-6的2015年ATS的起始零售价为42,335美元。

配备V-6发动机的IS尺寸很小 - 从保险杠到保险杠的长度约为15.3英尺。 这比2015款本田思域轿车长4.3英寸。

然而,雷克萨斯大胆的前脸与主轴外观格栅相比,IS尺寸相形见绌,有些人将其比作Darth Vader面罩的下半部分。

轿车和侧面的轿车金属中的折痕和线条使得IS看起来像是在移动,即使它不是。

造型虽然是爵士,但并不便宜。

紧凑的比例和灵敏的齿轮齿条式转向系统可实现灵活的操控,并且将2015 IS 250测试装入停车场的紧凑空间是没有问题的。

然而,当测试车乘坐可选的18英寸夏季轮胎时,乘客几乎一直感受到道路上的震动。 也有一些道路噪音进入机舱。

IS 250在日常通勤时很容易驾驶,因为它可以在没有大惊小怪的情况下进入交通中断,在需要时强力制动并且在没有花费太多精力的情况下在停止的车辆周围操纵。

在山区的双车道公路上,IS 250在长而曲折的曲线中保持良好的线路,乘客几乎没有注意到换档点,除非发动机降档以挖掘更多动力。

正如其名称所示,IS 250中的基础V-6仅有2.5升排量,这是一些四缸发动机所具有的。 但是这种双顶置凸轮六具有可变气门正时以最大化功率。 它不是明显运动,但它并不落后。

扭矩峰值为185英尺磅,高达4,800转/分钟。 相比之下,基础BWM 320i从其涡轮增压的2升四缸发动机以1250转/分的转速产生200英尺磅的扭矩。

带有V-6的IS不是燃料吸管,特别是考虑到汽车的小尺寸。 测试IS 250的美国政府评级在城市驾驶中为每加仑21英里,在高速公路上为30英里。 但是,虽然驾驶选择模式主要是在Eco中,但测试车在城市中的大部分时间都有点大力推进,仅提供22英里/加仑。

相比之下,2015款BMW 320i配备涡轮增压四缸发动机,额定功率为24/36 mpg。

需要优质燃料,因此在IS中装入17.4加仑的油箱可以按今天的价格花费64美元。

IS中的控制和仪器布局合理,标准音频系统发出了令人敬畏的声音。

但是只有32.2英寸的后座腿部空间可以让人感到束缚,三个成年人在那里紧紧挤压。

另一方面,IS干线相当于13.8立方英尺,与ATS中的10.4立方英尺相比。 IS后排座椅靠背也可折叠起来,以增加货物空间。

凭借10个安全气囊,电子稳定控制系统,防抱死制动系统和牵引力控制系统,2015年IS 250在联邦政府的碰撞测试中获得了五星中的五星。